大圆距离 —
航向 —
时差 —
季节系数 —
调机档位 —
可执飞机型 · 点任一条看明细单程含调机 · 美元
被排除的机型
估算口径 · 这个数字怎么来的
- 飞行时间：大圆距离 × 1.04 绕飞系数 ÷ 巡航真空速，加 0.3 小时爬升下降修正，按航向叠加高空急流影响（东行顺风、西行逆风，随航段长度衰减）。
- 可行性校验：座位数、航程（不足则插入一次技术经停）、跑道长度，并按机场标高做密度高度修正——每升高 1000 英尺，所需跑道增加约 7%。
- 调机估算：按起飞机场的公务机活跃度分三档。一线基地 0.15 倍飞行时间，常规机场 0.45 倍，偏远机场 0.85 倍。
- 地面费用：按机场分别计算落地与地面代理基准费，再按机型级别缩放。希思罗、羽田这类机场的成本是泰特伯勒的五倍以上。
- 季节与事件：按区域和月份取系数，并叠加达沃斯周、摩纳哥大奖赛、春节、阿斯彭圣诞季等已知峰值。
- 价格区间：−15% 到 +45%。区间刻意做成不对称，因为系统性低估比高估的代价大得多。
- 置信度：由起飞机场档位、是否需要经停、季节系数三项共同决定。